Vă recomandăm să vă înlocuiți anvelopele atunci când banda de rulare se uzează până la barele de uzură (2/32”), care sunt situate peste banda de rulare în mai multe locuri din jurul anvelopei.Dacă sunt înlocuite doar două anvelope, cele două anvelope noi ar trebui să fie întotdeauna instalate în partea din spate a vehiculului pentru a ajuta la prevenirea hidroplanării vehiculului, chiar dacă mașina este cu tracțiune față.Este întotdeauna recomandat să aveți noile anvelope echilibrate în timpul instalării și să verificați alinierea dacă anvelopele anterioare prezintă uzură neregulată.
Anvelopele care au fost utilizate de 5 ani sau mai mult trebuie să fie inspectate în continuare de către un specialist calificat în anvelope, cel puțin o dată pe an.Se recomandă ca toate anvelopele cu o vechime de 10 ani sau mai mari de la data fabricării, inclusiv anvelopele de rezervă, să fie înlocuite cu anvelope noi ca măsură de precauție, chiar dacă astfel de anvelope par a fi reparate și chiar dacă nu au atins limita legală de uzură de 2/ 32”.În cazul în care vă deflați o anvelopă în timp ce conduceți, cel mai bine este să găsiți un loc sigur și în apropiere pentru a vă opri și a instala anvelopa de rezervă sau să apelați un camion de remorcare.Cu cât parcurgeți mai puțină distanță cu anvelopa joasă sau deflată, cu atât sunt mai mari șansele ca anvelopa să fie reparabilă.Odată ce puteți ajunge la dealerul local de anvelope, cereți-i să demonteze anvelopa de pe jantă și să inspecteze cu atenție interiorul anvelopei.Dacă interiorul anvelopei, interiorul și/sau peretele lateral exterior sunt compromise din cauza conducerii prea mult timp pe pneul plat sau sub umflat, anvelopa trebuie înlocuită.Dacă anvelopa este considerată reparabilă după inspecție, ar trebui reparată cu o combinație de dop și plasture sau dop/chitic pentru a repara corect anvelopa.Nu utilizați niciodată un dop de tip frânghie, deoarece acesta nu etanșează corect anvelopa și poate duce la defectarea anvelopei.
Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), funcția sa este de a monitoriza automat presiunea în anvelope în timp real în timpul procesului de conducere al mașinii și de a da alarme pentru scurgerile din anvelope și presiunea scăzută a aerului pentru a asigura siguranța la conducere.
În prezent, pe piață sunt vândute în principal două tipuri de sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope, indirecte și directe.Principiul de lucru indirect este de a constata că diametrul anvelopei este diferit și apoi de a determina că o anumită anvelopă este lipsită de aer, astfel încât sistemul să alarmeze și să solicite șoferului să se ocupe de aceasta.
Principiul de funcționare al sistemului de monitorizare directă a presiunii în anvelope este să trimită un semnal fără fir printr-un senzor care poate detecta presiunea în anvelope și să plaseze un dispozitiv de recepție în cabină.Senzorul trimite date către receptor în timp real.Odată ce există date anormale, receptorul va alerta șoferul pentru a-i reaminti.Tratează-te la timp.
Sistemul de monitorizare directă a presiunii în pneuri este împărțit în două tipuri: tip încorporat și tip extern.Tipul încorporat înseamnă că senzorul este plasat în interiorul anvelopei, fixat de supapă sau fixat pe butucul roții printr-o curea.Tipul extern plasează senzorul în exteriorul supapei pentru a detecta presiunea.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Ora postării: Oct-11-2021
