a．Industria auto în ansamblu se confruntă cu un blocaj de stagflație
După mai bine de 20 de ani de creștere ridicată, piața auto chineză a intrat într-o perioadă de micro-creștere în 2018 și a intrat într-o perioadă de ajustare.Este de așteptat ca această perioadă de ajustare să dureze aproximativ 3-5 ani.În această perioadă de ajustare, piața auto autohtonă este din ce în ce mai rece, iar presiunea competitivă a companiilor auto va crește în continuare.În acest context, este urgent să se atenueze blocajele din industrie prin dezvoltarea de noi vehicule cu energie.
b.Vehiculele hibride cu energie nouă se dezvoltă cel mai rapid
Vehiculele hibride plug-in nu sunt la fel de convenabile de utilizat ca și vehiculele cu combustibil, dar sunt mai bune decât vehiculele pur electrice și, practic, ajung la gama acceptabilă de consumatori.Datorită înclinației politicilor naționale, actualul cost global al vehiculelor hibride plug-in a fost mai mic decât cel al vehiculelor cu combustibil.Cu sprijinul puternic al politicii naționale de subvenții, vehiculele hibride plug-in au devenit vehiculele de energie nouă cu cea mai rapidă creștere.
c.Stadiile de încărcare ale vehiculelor cu energie nouă trebuie îmbunătățite în continuare
În 2019, China a construit 440.000 de pile de încărcare a vehiculelor cu energie nouă, iar raportul dintre vehicule și grămezi a scăzut de la 3,3:1 în 2018 la 3,1:1.Timpul pentru consumatori pentru a găsi grămezi a fost redus, iar confortul încărcării s-a îmbunătățit.Dar deficiențele industriei încă nu pot fi ignorate.Din perspectiva pilelor de încărcare private, din cauza locurilor de parcare insuficiente și a sarcinii de putere insuficiente, rata de instalare este scăzută.În prezent, aproximativ 31,2% dintre vehiculele cu energie nouă nu au fost echipate cu pile de încărcare.Din perspectiva pilor de încărcare publică, păcură Mașina ocupă mult spațiu, aspectul pieței este nerezonabil, iar rata de eșec este mare, ceea ce afectează experiența de încărcare a utilizatorilor.
Ora postării: 28-jun-2021
