Radar

Datele privind accidentele arată că peste 76% dintre accidente sunt cauzate exclusiv de eroare umană;iar în 94% din accidente este inclusă eroarea umană.ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) este echipat cu mai mulți senzori radar, care pot susține bine funcțiile generale ale conducerii fără pilot.Desigur, este necesar să explicăm aici, RADAR se numește Radio Detection And Ranging, care folosește unde radio pentru a detecta și localiza obiecte.

Sistemele radar actuale utilizează în general frecvențe de operare de 24 GHz sau 77 GHz.Avantajul 77GHz constă în acuratețea mai mare a măsurării distanței și vitezei, rezoluție mai bună a unghiului orizontal și volum mai mic al antenei și există mai puține interferențe ale semnalului.

Radarele cu rază scurtă de acțiune sunt în general folosite pentru a înlocui senzorii cu ultrasunete și pentru a sprijini niveluri mai ridicate de conducere autonomă.În acest scop, în fiecare colț al mașinii vor fi instalați senzori, iar pe partea din față a mașinii va fi instalat un senzor orientat spre deplasare pentru detecția la distanță lungă.În sistemul radar cu acoperire completă la 360° al caroseriei vehiculului, vor fi instalați senzori suplimentari în mijlocul ambelor părți ale caroseriei vehiculului.

În mod ideal, acești senzori radar vor folosi banda de frecvență de 79 GHz și lățimea de bandă de transmisie de 4 GHz.Cu toate acestea, standardul global de transmisie a frecvenței semnalului permite în prezent doar o lățime de bandă de 1 GHz pe canalul de 77 GHz.În prezent, definiția de bază a radarului MMIC (circuit integrat monolitic cu microunde) este „3 canale de transmisie (TX) și 4 canale de recepție (RX) sunt integrate într-un singur circuit”.

Un sistem de asistență pentru șofer care poate garanta funcții de conducere fără pilot L3 și mai sus necesită cel puțin trei sisteme de senzori: cameră, radar și detectie laser.Ar trebui să existe mai mulți senzori de fiecare fel, distribuiți în diferite poziții ale mașinii și să funcționeze împreună.Deși tehnologia necesară semiconductoare și tehnologia de dezvoltare a camerei și a senzorilor radar sunt acum disponibile, dezvoltarea sistemelor lidar este încă cea mai mare și mai instabilă provocare în ceea ce privește problemele tehnice și comerciale.