Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) avertizează șoferul cu privire la modificările semnificative ale presiunii în oricare dintre cele patru anvelope și îi permite șoferului să afișeze presiunile individuale în anvelope în Centrul de informații pentru șofer (DIC) în timp ce vehiculul este în mișcare și locația acestuia.
TPMS utilizează modulul de control al caroseriei (BCM), panoul de instrumente (IPC), DIC, senzori de presiune a transmisiei de radiofrecvență (RF) și circuite de date seriale în fiecare ansamblu roată/anvelopă pentru a îndeplini funcțiile sistemului.
Senzorul intră în modul staționar atunci când vehiculul este staționat și accelerometrul din interiorul senzorului nu este activat. În acest mod, senzorul prelevează presiunea în anvelope la fiecare 30 de secunde și trimite transmisii în modul de repaus numai când presiunea aerului se schimbă.
Pe măsură ce viteza vehiculului crește, forța centrifugă activează accelerometrul intern, care pune senzorul în modul de rulare. În acest mod, senzorul eșantionează presiunea anvelopelor la fiecare 30 de secunde și trimite o transmisie în modul de rulare la fiecare 60 de secunde.
BCM preia datele conținute în transmisia RF a fiecărui senzor și le convertește în prezența senzorului, modul senzorului și presiunea în anvelope. BCM trimite apoi datele despre presiunea și poziția anvelopelor către DIC prin intermediul circuitului de date serial, unde sunt afișate.
Senzorul compară constant eșantionul de presiune actual cu eșantionul de presiune anterior și îl transmite în modul de remăsurare ori de câte ori există o schimbare de 1,2 psi a presiunii în anvelope.
Când TPMS detectează o scădere sau o creștere semnificativă a presiunii în anvelope, pe DIC va apărea un mesaj „VERIFICAȚI PRESIUNEA ANvelopelor” și pe IPC va apărea un indicator de presiune scăzută a anvelopelor. Atât mesajul DIC, cât și indicatorul IPC pot fi șterse prin reglare. presiunea în anvelope la presiunea recomandată și conducerea vehiculului cu peste 25 mile pe oră (40 km/h) timp de cel puțin două minute.
BCM este, de asemenea, capabil să detecteze defecțiuni în cadrul TPMS. Orice defecțiune detectată va face ca DIC să afișeze mesajul „SERVICE TIRE MONITOR” și să mențină aprins becul TPMS IPC timp de un minut de fiecare dată când contactul este pornit până când defecțiunea este corectată. .
Când TPMS detectează o scădere semnificativă a presiunii în anvelope, va apărea mesajul „VERIFICAȚI PRESIUNEA ANvelopei” pe DIC și va apărea un indicator de presiune scăzută în anvelope pe panoul de bord.
Mesajele și indicatoarele pot fi șterse prin reglarea anvelopelor la presiunea recomandată și conducerea vehiculului cu o viteză de peste 25 mph (40 km/h) timp de cel puțin două minute. Dacă unul sau mai mulți senzori de presiune în anvelope sau alte componente ale sistemului s-au defectat sau dacă toți senzorii nu au fost programați cu succes. Dacă lampa de avertizare este încă aprinsă, există o problemă cu TPMS. Vă rugăm să consultați informațiile de service ale producătorului corespunzător.
NOTĂ: Învățați din nou senzorul de presiune în anvelope atunci când roata este rotită sau după ce senzorul de presiune în anvelope este înlocuit. Când TPMS detectează o scădere semnificativă a presiunii în anvelope, pe DIC va apărea un mesaj „VERIFICAȚI PRESIUNEA în anvelope” și un indicator de presiune scăzută în anvelope. va apărea pe tabloul de bord.
Mesajele și indicatoarele pot fi șterse prin reglarea anvelopelor la presiunea recomandată și conducerea vehiculului la peste 25 mph (40 km/h) timp de cel puțin două minute.
NOTĂ: Odată ce modul de învățare TPMS este activat, fiecare cod de identificare unică a senzorului (ID) poate fi învățat în memoria BCM. După ce a învățat ID-ul senzorului, BCM va emite un bip. Acest lucru verifică dacă senzorul a trimis un ID și că BCM a l-a primit și a învățat.
BCM trebuie să învețe ID-urile senzorilor în ordinea corectă pentru a determina locația corectă a senzorului. Primul ID învățat este atribuit în partea stângă față, al doilea în dreapta față, al treilea în dreapta spate și al patrulea în stânga spate .
NOTĂ: Fiecare traductor are o bobină internă de joasă frecvență (LF). Când instrumentul este utilizat în modul activ, produce transmisii de joasă frecvență care activează senzorul. Senzorul răspunde la activarea LF prin transmiterea în modul de învățare. Când BCM primește un Transmisia în modul de învățare în modul de învățare TPMS, acesta va atribui acel ID senzor la o poziție de pe vehicul în raport cu ordinea de învățare.
NOTĂ: Funcția senzorului utilizează metoda de creștere/scădere a presiunii. În modul de repaus, fiecare senzor preia o probă de măsurare a presiunii la fiecare 30 de secunde. Dacă presiunea în anvelope crește sau scade cu mai mult de 1,2 psi de la ultima măsurare a presiunii, se va efectua o altă măsurătoare. imediat pentru a verifica schimbarea presiunii. Dacă apare o schimbare a presiunii, senzorul transmite în modul de învăţare.
Când BCM primește o transmisie în modul de învățare în modul de învățare TPMS, acesta va atribui acel ID senzor unei poziții de pe vehicul în raport cu ordinea de învățare.
NOTĂ: Modul de învățare se va anula dacă aprinderea este oprită sau orice senzor care nu a fost învățat mai mult de două minute. Dacă anulați modul de învățare înainte de a învăța primul senzor, ID-ul original al senzorului va fi păstrat. Dacă modul de învățare este anulat din orice motiv, după învățarea primului senzor, toate ID-urile vor fi șterse din memoria BCM și DIC-ul va afișa o liniuță pentru presiunea în anvelope, dacă este echipat.
Dacă nu utilizați instrumentul de scanare pentru a iniția procesul de reînvățare, este posibil să învățați din neatenție semnale false de la alte vehicule echipate cu TPMS. Dacă auziți vreun claxon aleatoriu din vehicul în timpul procesului de învățare, este probabil ca senzorul rătăcit. a fost învățat și procesul trebuie anulat și repetat. În aceste cazuri, se recomandă insistent să efectuați procedura de învățare TPMS departe de alte vehicule.
În cazurile în care activarea unui anumit senzor nu provoacă claxonul să emită un semnal sonor, poate fi necesar să rotiți tija supapei roții într-o poziție diferită, deoarece semnalul senzorului este blocat de o altă componentă. Înainte de a continua cu următorii pași, verificați dacă nu alte rutine de învățare cu senzori sunt în desfășurare în apropiere;presiunea în anvelope nu este reglată pe un alt vehicul echipat cu TPMS din apropiere;iar parametrii de intrare a comutatorului frânei de mână funcționează corect:
Porniți contactul și opriți motorul. Accesul la DIC este prin intermediul comenzii cu cinci căi de pe partea dreaptă a volanului. Derulați la ecranul despre presiunea în anvelope și asigurați-vă că opțiunea de afișare a informațiilor despre presiunea în anvelope este activată. Afișajul informațiilor de pe DIC poate fi pornit și oprit prin meniul Opțiuni;
Folosind instrumentul de scanare sau DIC, selectați senzorul de presiune în anvelope pentru a reînvăța. După finalizarea acestui pas, se va auzi un ciripit dublu de claxon, iar semnalizatorul de viraj din față stânga va fi aprins;
Începând cu anvelopa din față stânga, utilizați una dintre următoarele metode pentru a afla presiunea în anvelope: Metoda 1: Țineți antena instrumentului TPMS de flancul anvelopei, lângă jantă, unde se află tija supapei, apoi apăsați și eliberați butonul de activare și așteptați ca corn a ciripit.
Metoda 2: Creșteți/scădeți presiunea în anvelope timp de 8 până la 10 secunde și așteptați ca claxonul să sune. Ciripiturile claxonului pot apărea cu până la 30 de secunde înainte sau până la 30 de secunde după atingerea unei perioade de creștere/scădere a presiunii de 8 până la 10 secunde.
După ce sună claxonul, continuați să repetați procesul pentru cei trei senzori rămași în următoarea ordine: față dreapta, spate dreapta și spate stânga;
După ce a învățat senzorul LR, se va auzi un ciripit dublu, indicând că toți senzorii au fost învățați;
NOTĂ: Anvelopele trebuie scoase de pe roată în conformitate cu instrucțiunile producătorului schimbătorului de anvelope. Utilizați următoarele informații pentru a evita deteriorarea în timpul demontării/instalării.
NOTĂ: TPMS poate emite o avertizare inexactă de presiune scăzută dacă anvelopele vehiculului sunt înlocuite cu anvelope care nu au un număr de specificații standard de performanță a anvelopelor (TPC Spec). nivelul de avertizare atins de TPC
Antrenați din nou senzorul de presiune în anvelope după ce roata este rotită sau după ce senzorul de presiune în anvelope este înlocuit. (Consultați Procedura de resetare.)
NOTĂ: Nu injectați lichid pentru anvelope sau agent de etanșare cu aerosoli în anvelopă, deoarece acest lucru poate cauza funcționarea defectuoasă a senzorului de presiune a anvelopei. Dacă se găsește vreun material de etanșare pentru anvelope la îndepărtarea anvelopei, înlocuiți senzorul. Îndepărtați, de asemenea, orice material de etanșare lichid rezidual din interior. a suprafețelor anvelopei și roților.
3. Scoateți șurubul TORX de la senzorul de presiune în anvelope și trageți-l direct de pe tija supapei de presiune a anvelopei. (Consultați Figura 1.)
1. Asamblați senzorul de presiune în anvelope la tija supapei și instalați un șurub TORX nou. Supapa de presiune a anvelopelor și șurubul TORX sunt de unică folosință;
3. Folosind instrumentul de instalare a tijei supapei anvelopei, trageți tija supapei într-o direcție paralelă cu orificiul supapei de pe jantă;
5. Instalați anvelopa pe roată. Instalați ansamblul anvelopă/roată pe vehicul și antrenați din nou senzorul de presiune a anvelopei. (Consultați Procedura de resetare.)
Informațiile din această coloană provin din datele sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope din software-ul autohton și importat de informații privind întreținerea auto ProDemandR de la Mitchell 1. Cu sediul central în Poway, California, Mitchell 1 oferă industriei auto cu soluții de informații de reparații premium din 1918. Pentru mai multe informații, vizitați www.mitchell1.com. Pentru a citi articolele TPMS arhivate, vizitați www.moderntiredealer.com.
Ora postării: 08-ian-2022
